对于数据盘、磁带和录影带，每个都要用柔软的防震材料独立包装。完整清晰地填写地址，手写标签时使用大写字母，以便工作人员识别。托运锋利物品如刀子或剪子时，要确保所有刀刃和都得到妥善防护。应采用坚实的厚纸板。防护材料应安全固定以免运输途中脱落。托运扁平的易碎物品（如聚乙烯唱片）时，天津国际快递公司，必须使用厚纸板夹裹。重复使用包装物料时，要去除所有标签和贴纸。并确保包装完好无损。运送盒装卷轴、地图和设计蓝纸等时，天津国际快递代理，使用三角形筒包装，天津国际快递推荐，不要用圆形筒。 切记：将小件物品装在合适的包装袋内。将胶状、油脂或有强烈气味的物品用胶带密封，再用防油纸包裹。切记：包装不当会损坏周围的物品。

DHL退出中国市场与其说是退出

UPS用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助强大的机队力量，继续“无所不包”；TNT进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，DHL优势是抢先进入新市场。譬如东欧，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，天津国际快递，都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国国内市场，2005年进入后除了品牌外，DHL的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且，DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，DHL退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，不超过两年，DHL定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。

至马尔代夫：未经马尔代夫国内事务部允许，不准进口各种和硫酸、、危险动物等；未经马尔代夫对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。

至伊朗：伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的征收运费税。进口货免征运费税。

至沙特阿拉伯：沙特政府规定所有运往沙特的货物不准经亚丁转船。吉达和达曼港务局规定：凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱；袋装货每包净重不得超过公斤；货物文件各项内容必须详细，若收货人是银行，则应列明后提单持有人的详细名称和地址；收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。

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